Guías de equipamiento de vehículos
JK, JL, JT y TJ no comparten el mismo hardware, y la diferencia es la razón por la que muchos propietarios de Jeep terminan con una caja que no se atornilla. Aquí está el accesorio, directamente desde el taller.
Cada Wrangler moderno tiene unPatrón de pernos de 5x127 mm (5x5") con un orificio de cubo de 71,5 mm- pero el hilo no es el mismo. ElJL y Gladiator JT utilizan M14x1.5, mientras que elJK utiliza 1/2"-20 UNF. Haga coincidir su generación antes de realizar el pedido y elija un espaciador centrado en el cubo para que la rueda siga funcionando correctamente.
| Generación | Patrón de pernos (PCD) | Orificio del cubo | Hilo |
|---|---|---|---|
| Wrangler JL (2018-2026) | 5x127 (5x5") | 71,5 milímetros | M14 x 1,5 |
| Gladiador JT (2019-2026) | 5x127 (5x5") | 71,5 milímetros | M14 x 1,5 |
| Wrangler JK/JKU (2007-2018) | 5x127 (5x5") | 71,5 milímetros | 1/2" - 20 UNF |
| Wrangler TJ/YJ (1987–2006) | 5x114,3 (5x4,5") | 71,5 milímetros | 1/2" - 20 UNF |
Ese detalle genera más devoluciones que cualquier otra cosa en los pedidos de Jeep. El listado dice "se adapta a Wrangler", el comprador ve 5x5 y 71,5 y las tuercas no se enroscan. Ahora cubramos el resto de la decisión: qué tan grueso puede llegar con seguridad, por qué es importante el centrado en el eje en un Jeep en particular y cómo aplicar torsión.
En un Jeep rara vez se trata sólo de la postura. El Wrangler sale de fábrica con un desplazamiento bastante alto (aproximadamente +44 mm en JK y JL), lo que mete las ruedas bien dentro de los guardabarros.[3]Empújelos hacia afuera y obtendrá el espacio libre que realmente necesita una construcción elevada con llantas grandes:
¿Qué tamaño de espaciadores de ruedas necesito para un Jeep Wrangler?
La mayoría de las versiones del Wrangler tienen entre 25 y 38 mm (1 a 1,5 pulgadas) por lado; 2 pulgadas (50 mm) se adaptan a configuraciones con neumáticos anchos y muy elevadas. El número correcto depende del tamaño de los neumáticos, la elevación y el desplazamiento de las ruedas: mida el espacio libre entre el guardabarros y los neumáticos en lugar de copiar la construcción de otra persona.
El grosor es un cálculo de espacio libre, no una elección de moda. Cada milímetro de espaciador reduce el desplazamiento efectivo de la rueda en la misma cantidad, que es lo que mueve el neumático hacia afuera:
| Espesor | Construcción típica | Notas |
|---|---|---|
| 25 mm (1") | De serie a elevación suave, neumáticos de 33" | Ganancia sutil de postura, mínimo riesgo de roce |
| 32 a 38 mm (1,25 a 1,5 pulgadas) | Elevación de 2 a 3", neumáticos de 35" | La configuración más común de Wrangler |
| 50 milímetros (2") | Levantamiento pesado, neumáticos de 37"+ | Verifique la cobertura de los guardabarros y las leyes locales |
Dos cosas que se deben verificar antes de comprometerse con un número: si el neumático aún se despeja al bloquear completamente la dirección con la suspensión comprimida y si los ensanchamientos aún cubren la banda de rodadura; muchas regiones lo requieren. Una vía más ancha también ejerce un poco más de influencia sobre el cojinete de la rueda, así que elija el grosor que su construcción necesita en lugar del más ancho que se atornilla.
En los espesores del Wrangler, esto no es realmente una opción. Un espaciador deslizante se desliza sobre los pernos existentes, lo que significa que cuanto más se aleja, menos rosca queda para que agarre la tuerca. A 25 mm y más, desea unadaptador atornillable: se atornilla al buje con sus pernos originales y lleva sus propios pernos prensados para la rueda. Dos conexiones independientes, ninguna de las cuales se queda sin compromiso.
¿Son seguros los espaciadores de ruedas en un Jeep Wrangler?
Sí, cuando están centrados en el cubo, forjados y atornillados en espesores de Jeep. Los jeeps sufren una gran carga e impacto fuera de la carretera, por lo que los 6061-T6 o 7075-T6 forjados con pernos de grado 12.9, el torque correcto y un nuevo torque después de las primeras 50 a 100 millas son los que los mantienen confiables.
El material importa más en un Jeep que en un tranvía, porque los impactos en los senderos y los neumáticos pesados cargan más la pieza. El 6061-T6 forjado soporta la mayoría de las construcciones; El 7075-T6 es la elección para 37, parachoques pesados y uso en senderos difíciles. Nuestro desglose completo de lo que hace que suene un espaciador se encuentra en la guía sobre silos espaciadores de ruedas son seguros.
Todos estos Jeeps comparten un diámetro de buje de 71,5 mm y un espaciador mecanizado para colocarlo permite que el buje soporte la carga y centre la rueda, en lugar de dejar ese trabajo a los pernos.[4]En un vehículo pesado que lleva neumáticos de 35 pulgadas, esa distinción se nota rápidamente: una rueda que no está centrada produce un movimiento de dirección a velocidad de autopista que ningún reequilibrio solucionará.
Si sus ruedas no originales tienen un diámetro interior superior a 71,5 mm, agregue anillos centrados en el cubo para cerrar el espacio. Y si desea la comparación completa, la cubrimos enespaciadores centrados en el cubo versus centrados en las orejetas.
No hay nada exótico aquí, pero los pasos específicos de Jeep son importantes:
JK, JL y Gladiator JT usan 5x127 mm (5x5") con un orificio de cubo de 71,5 mm. Los Wranglers TJ e YJ más antiguos usan 5x114,3 mm (5x4,5"). El patrón de pernos por sí solo no confirma el ajuste: la rosca del perno difiere entre generaciones.
No. Ambos comparten el patrón de 5x127 y el diámetro interior de 71,5 mm, pero el JK usa pernos UNF de 1/2"-20 mientras que el JL y el JT usan M14x1.5. Los herrajes no se enroscan, así que ordene por generación en lugar de por patrón de pernos.
No cuando están centrados en el cubo, forjados y apretados correctamente. Los espaciadores muy anchos añaden influencia al rodamiento de la rueda con el tiempo, y una pista más ancha puede exponer el neumático más allá del ensanchamiento. Elija el grosor que su neumático y elevación realmente necesitan.
A menudo sí, dependiendo del desplazamiento y la elevación de las ruedas. Con las ruedas desplazadas de fábrica, las 35 pueden hacer contacto con los brazos de control o con el guardabarros interior en pleno bloqueo. La solución habitual es un espaciador de 32 a 38 mm, pero mida su propio espacio libre antes de elegir.
Alrededor de 85 a 95 pie-libras para la rueda en la mayoría de los Wrangler, aplicadas en forma de estrella con una llave dinamométrica calibrada. Apriete el adaptador al buje por separado según las especificaciones y vuelva a apretar todo después de las primeras 50 a 100 millas.
Sí, en construcciones muy elevadas con neumáticos de 37 pulgadas, utilizando adaptadores atornillados con sus propios pernos. Confirme que el neumático aún se despeja al máximo, verifique que los ensanchamientos cubran la banda de rodadura según las reglas locales y use 7075-T6 forjado para uso en senderos difíciles.
El resultado final
5x127 y una cubierta de orificio de 71,5 mm JK, JL y JT, pero los pernos no. Primero confirme M14x1.5 o 1/2"-20, elija centrado en maza y atornillado en espesores Jeep, y apriételo adecuadamente. Forjamos adaptadores espaciadores Jeep por generación según IATF 16949, en espesores de 25 a 75 mm.
Las especificaciones varían según el año, la versión y el mercado. Confirme el patrón de pernos, el orificio de la maza, la rosca del perno y las especificaciones de torsión de su Wrangler con el vehículo antes de realizar el pedido o instalarlo. Consulte las regulaciones locales sobre cobertura de neumáticos antes de utilizar espaciadores anchos.
