Misma posición nominal, diferente montaje
Una rueda con un desplazamiento más bajo puede colocar el neumático donde lo colocaría un espaciador, pero solo bajo un conjunto limitado de suposiciones. El ancho, la forma de los radios, el ajuste del buje y el hardware deciden si las dos opciones son realmente comparables.
ET45 - 15 mm = ET30 efectivo
El desplazamiento de rueda marcado sigue siendo ET45. El espaciador cambia su posición instalada.
ET30 sin espaciador
La línea central nominal de la rueda puede coincidir, pero las piezas y la pila de montaje no.
Pueden coincidir con la posición de las ruedas sin ser la misma solución.
Si el ancho de la rueda permanece sin cambios, un espaciador y una reducción igual en el desplazamiento de la rueda mueven la línea central de la rueda hacia afuera en la misma distancia nominal. Ésa es la única equivalencia simple.
Un espaciador de 15 mm en una rueda ET45 proporciona un desplazamiento efectivo de aproximadamente ET30.Una rueda ET30 del mismo ancho puede ocupar la misma posición lateral nominal. De ello no se sigue que los radios de la rueda, el cilindro, la interfaz del cubo, los sujetadores, la masa o la aplicación aprobada sean equivalentes.
El desplazamiento de la rueda es la distancia entre la línea central de la rueda y su cara de montaje del cubo. Un espaciador mueve esa cara de montaje hacia afuera en relación con el cubo, pero no altera el número fundido o estampado en la rueda. Llamar al resultado "desplazamiento efectivo" mantiene la especificación de la rueda marcada separada de la posición instalada.
Esta comparación también supone las mismas dimensiones de neumáticos y una rueda cuyo ancho nominal significa lo mismo. Es un cálculo de planificación. La holgura final aún debe medirse en el vehículo real mediante el movimiento de la dirección y la suspensión.
El espesor del espaciador se resta del desplazamiento efectivo para la misma rueda
Utilice milímetros para ambos valores:
Compensación efectiva
ET efectiva = ET de rueda - espaciador
Una rueda ET45 con un espaciador de 15 mm se asienta aproximadamente como una rueda ET30 del mismo ancho. La rueda y el neumático se mueven hacia afuera unos 15 mm.
Espaciador requerido
espaciador = rueda ET - objetivo ET
Para mover la misma rueda ET45 a una posición equivalente a ET30, la aritmética da 15 mm. Ese número no es una aprobación automática de instalación.
Desliza el diagrama para comparar las dos disposiciones de montaje.
La aritmética también se trata en elsección desplazada de la guía de montaje del espaciador de rueda. Úselo para comparar una rueda conocida antes de pasar a las comprobaciones de montaje restantes.
La coincidencia de ET30 no coincide con los bordes cuando una rueda es más ancha
El desplazamiento describe la cara de montaje en relación con la línea central de la rueda. No incluye ancho. Si la rueda de repuesto es más ancha, la mitad del ancho agregado se extiende hacia la suspensión y la otra mitad se extiende hacia el guardabarros antes de considerar el desplazamiento.
ET45 de 8,0 pulgadas + espaciador de 15mm
posición efectiva = ET30
Esta se convierte en la referencia. Mantenga las dimensiones de las ruedas y los neumáticos sin cambios para realizar la comparación.
Llanta ET30 de 8,5 pulgadas
0,5 pulg. × 25,4 = 12,7 mm más ancho
Con el mismo desplazamiento efectivo, los bordes nominales de la llanta se extienden aproximadamente 6,35 mm más a cada lado que la rueda de 8,0 pulgadas.
El ejemplo no predice la posición exacta del flanco del neumático. El ancho nominal de la rueda se mide en los asientos del talón, mientras que la forma exterior de la rueda y la sección del neumático varían. Utilice el cálculo para seleccionar las opciones y luego mida las holguras reales de ruedas, neumáticos, suspensión y carrocería.
Una rueda ET30 no sustituye automáticamente a otra configuración equivalente a ET30. El ancho, el tamaño y la forma de los neumáticos determinan dónde se encuentran realmente los límites interior y exterior.
Un espaciador cambia la pila de montaje; otra rueda cambia la rueda misma
Interfaces de montaje
Un espaciador introduce otra pieza de precisión entre el cubo y la rueda. Un tipo atornillable también puede crear dos uniones de sujeción. Una rueda de repuesto se monta a través de su propia almohadilla, sujeto a las instrucciones de la rueda y del vehículo.
Buje y orificio central
El espaciador necesita una geometría de centrado compatible en el lado del vehículo y en el lado de la rueda. Una rueda necesita el orificio central correcto o una disposición de centrado aprobada. Un desplazamiento igual no hace que estas interfaces sean intercambiables.
Geometría de radios y barrilete
Dos ruedas con el mismo ancho y desplazamiento pueden tener diferentes perfiles de radios, espesores de almohadilla de montaje y formas de cilindro. Esos detalles controlan la holgura de la pinza de freno y la suspensión.
Sistema de sujeción
Los espaciadores deslizables pueden requerir pernos o pernos más largos. Los espaciadores atornillados tienen herrajes internos y externos. Otra rueda puede requerir un perfil de asiento diferente incluso cuando su PCD coincida.
Misa y su ubicación.
Un espaciador agrega masa giratoria cerca del cubo. Otra rueda puede ser más liviana o más pesada y su masa puede ubicarse en un radio diferente. El número de compensación no contiene nada de esta información.
Aprobación y servicio
Las instrucciones del vehículo, la rueda y el espaciador pueden limitar las aplicaciones y definir procedimientos de inspección separados. Una ecuación de geometría no puede reemplazar esos documentos.
Para los sistemas atornillados, los herrajes internos pueden quedar ocultos una vez instalada la rueda. Elguía de torsión del espaciador de ruedaexplica por qué las juntas espaciador-cubo y rueda-espaciador deben identificarse por separado.
La posición exterior puede coincidir mientras que la holgura de freno y suspensión difiere
Desliza la tabla para ver todas las columnas.
| Área de liquidación | Que cambia un espaciador | ¿Qué otra rueda puede cambiar? | cheque requerido |
|---|---|---|---|
| Guardabarros y cuerpo | Mueve la rueda y el neumático existentes hacia afuera aproximadamente el espesor del espaciador. | Cambia de posición mediante desplazamiento, además de bordes interiores y exteriores mediante ancho | Mida el espacio estático y luego verifique el recorrido de la dirección y la suspensión. |
| Lado de suspensión | Generalmente crea más espacio entre la rueda/neumático existente y los componentes internos. | Un desplazamiento más bajo puede agregar espacio, mientras que el ancho adicional puede consumir parte o todo el mismo. | Calcula ambos cambios y confirma físicamente. |
| Pinza de freno a radio | Aleja el perfil de radio existente de la pinza | Un perfil de radio diferente puede aclarar mejor o peor con el mismo desplazamiento | Utilice una plantilla de freno o un perfil de rueda medido. |
| Pinza de freno al barril | No cambia el diámetro o contorno del cañón existente. | Una rueda nueva puede tener una forma y un diámetro de cilindro diferentes. | Compruebe la holgura radial y axial de la pinza. |
| Centro y plataforma de montaje | Agrega requisitos de contacto de cara, labio, chaflán y orificio espaciador | Cambia la geometría del orificio central, la almohadilla y el hueco de la rueda. | Coloque en seco todas las superficies de contacto sin utilizar sujetadores para aplanarlas. |
Esta es la razón por la que un espaciador puede resolver un problema entre los radios axiales y la pinza, pero no puede reparar un cilindro de rueda que es demasiado pequeño. el completoguía de holgura de la pinza de frenosepara esas zonas de contacto antes de seleccionar el espesor.
Mover la zona de contacto del neumático hacia afuera también cambia su relación con el eje de dirección en un eje direccional. El importe depende de la geometría del vehículo y del neumático. Utilice elexplicación del radio de fregadopara ese cálculo. No trate una apariencia exterior igual como un comportamiento de dirección igual cuando el ancho de la rueda, el neumático o la geometría de la suspensión han cambiado.
Elija entre un requisito medido, no una preferencia por una pieza
Ninguna ruta es universalmente mejor. La decisión cambia según la rueda que ya posee, las piezas aprobadas disponibles, la cantidad de corrección, el acceso al hardware y el problema real de espacio libre.
Desliza la tabla para ver todas las columnas.
| Situación | La ruta espaciadora puede ser práctica cuando | Otra rueda puede ser práctica cuando | No proceda hasta |
|---|---|---|---|
| Mantenga un juego de ruedas existente | Un desplazamiento medido hacia afuera resuelve el problema y está disponible un sistema espaciador específico para el vehículo. | La rueda existente tiene otra incompatibilidad que un espaciador no puede corregir | El ajuste del cubo, el PCD, el hardware, la holgura y las instrucciones coinciden. |
| Seleccionar ruedas antes de comprar | Aún se requiere una pequeña corrección aprobada por la aplicación después de elegir la rueda deseada | Está disponible una rueda con el ancho, el desplazamiento, la tolerancia de carga y el perfil de freno requeridos | Se ha comparado la envolvente completa de ruedas y neumáticos. |
| Actualización de frenos | El radio existente necesita un desplazamiento axial medido y el cañón ya se despeja | Un diseño diferente de radios y cilindro resuelve el juego tanto axial como radial | Una plantilla de freno o una medición física verifica las piezas reales. |
| discrepancia de PCD | Un adaptador diseñado, no un simple espaciador, cubre tanto el patrón del vehículo como el de las ruedas. | La rueda se suministra en el PCD correcto. | Se resuelven centrajes, sujeciones, espesores y homologación legal. |
| Vibración desconocida | No es un atajo de diagnóstico | No es un atajo de diagnóstico | Se han inspeccionado la rueda, el neumático, el buje, las caras de montaje y el equilibrio originales. |
Si el PCD, la geometría del orificio central, el asiento del sujetador, la aprobación de la carga o la condición física son incorrectos, mover la rueda hacia afuera no corrige el desajuste subyacente.
Registre la línea base, la opción de espaciador y la opción de rueda por separado
- Arreglar la línea base del vehículo.Registre el eje, el PCD de la maza, el piloto de la maza, el paquete de frenos, el estado de la suspensión y los espacios libres de la carrocería.
- Registre la rueda y el neumático actualesUtilice el ancho de la rueda, el diámetro, el desplazamiento marcado, el orificio central, el PCD, el asiento del sujetador, el tamaño del neumático y la posición real medida.
- Definir el problema en milímetros.Indique el espacio libre interior requerido o la posición exterior objetivo. No comience con un espesor de espaciador preferido.
- Construya la opción espaciadoraMantenga el ancho y el desplazamiento actuales de la rueda, reste el espesor del espaciador para un desplazamiento efectivo y luego agregue los requisitos de centrado y hardware.
- Construye la opción de ruedaCalcule los cambios de borde tanto desde el ancho como desde el desplazamiento. Agregue los datos de radios, cilindro, orificio central, carga y sujetadores de la nueva rueda.
- Comparar la autorización en el peor de los casosVerifique el ángulo de dirección, el recorrido de la suspensión, la forma de los neumáticos, la holgura de los frenos y cualquier proyección de los pernos o cavidades de las ruedas originales.
- Verificar las instrucciones de control.Resuelva los límites de aplicación, el hardware, el torque, la inspección y los requisitos de la carretera local antes de la instalación.
- Ajuste en seco e inspecciónEl conjunto elegido debe quedar plano, centrado correctamente y girar sin contacto antes de su uso en carretera.
Elguía de medidasproporciona controles físicos para el cubo, la rueda, el guardabarros y el hardware. Si el objetivo es sólo entender qué cambia el componente, comience con¿Qué hace un espaciador de rueda?.
Preguntas frecuentes sobre espaciadores de ruedas y ruedas desplazadas
¿Es lo mismo un espaciador de rueda de 15 mm que 15 mm menos de desplazamiento?
Para el mismo ancho de rueda, agregar un espaciador de 15 mm mueve la línea central de la rueda a la misma posición lateral nominal que reducir el desplazamiento de la rueda en 15 mm. Los dos conjuntos aún difieren en la construcción de las ruedas, las interfaces de montaje, el hardware y la posible holgura del freno o del cubo.
¿Los espaciadores de ruedas cambian el desplazamiento marcado en la rueda?
No. El desplazamiento estampado o fundido de la rueda permanece igual. Un espaciador cambia la posición instalada, por lo que el desplazamiento efectivo para una comparación de la misma rueda es el desplazamiento marcado menos el espesor del espaciador.
¿El mismo desplazamiento efectivo garantiza el mismo espacio libre para el guardabarros?
Sólo cuando el ancho de la rueda, las dimensiones de los neumáticos y las formas relevantes también sean equivalentes. Una rueda más ancha cambia las posiciones de los bordes interior y exterior incluso cuando el número de desplazamiento efectivo coincide.
¿Puede una rueda con menor desplazamiento proporcionar más espacio para el freno que un espaciador?
Puede, pero la compensación por sí sola no puede predecir ese resultado. El perfil de los radios, el grosor de la almohadilla de montaje y la forma del barril controlan la holgura de la pinza. Se necesita una plantilla o medida física para el paquete exacto de rueda y freno.
¿Qué hay que comparar antes de elegir un espaciador u otra rueda?
Compare el ancho y el desplazamiento de las ruedas, el tamaño de los neumáticos, el espacio libre interior y exterior, la geometría del cubo y del orificio central, el PCD, el sistema de sujeción, la envolvente del freno, la aprobación de carga y las instrucciones que cubren el vehículo y las piezas.
Envíe dos opciones completas, no dos números compensados
Proporcione la rueda y el neumático actuales, el espaciador propuesto, la rueda alternativa, los datos del cubo, el paquete de frenos y las holguras medidas. Luego se pueden comparar el borde interior, el borde exterior y el sistema de montaje sobre la misma base.
Nota de seguridad: Los cálculos de esta página comparan la geometría nominal. No aprueban una rueda o un espaciador para un vehículo. Verifique la aplicación exacta, los espacios libres, los requisitos de carga, el hardware, las instrucciones de torsión y las normas viales locales con profesionales calificados antes de la instalación.
